Можно ли устанавливать кенгурин на mitsubishi l200

Разрешение на установку кенгурятника на автомобиль

Практически каждый водитель рано или поздно начинает задумываться об изменении внешнего вида своего любимого автомобиля. Каждый выбирает свой вариант тюнинга. Некоторые вносят декоративные элементы в окраску авто, меняют диски и т. д., а вот владельцы более крупных машин часто хотят установить, так называемый, кенгурятник. Многие устанавливают данное «улучшение» совершенно не задумываясь о том, а можно ли ездить с кенгурятником, и сильно удивляются, если инспектор ГИБДД выписывает штраф.

Правила установки кенгурятника на автомобиль.

Что мы понимаем под «кенгурятником»

Кенгурятник – это жесткая решетка, которая устанавливается дополнительно на бампер автомобиля. Изначально этот элемент устанавливался на мощные машины американских и австралийских фермеров, которые занимались перегоном крупных домашних животных по полному бездорожью. Кенгурин предохранял от возможных повреждений от камней, веток и даже от столкновений с животными. Важно понимать, что придуман он был для сохранения самого авто, а вот для второго предмета столкновения последствия обычно бывают крайне плачевными.

Сегодня обвес несет те же функции – защищает машину на плохих дорогах, что очень часто используется охотниками и рыбаками. Но польза от этого приспособления будет только в том случае, если кенгурин изготовлен по всем правилам и установлен самим автопроизводителем или имеет сертификат. В том случае, если обвес бутафорский, то кроме более солидного или даже агрессивного вида автомобиля от него ожидать не следует. В случае проблемной ситуации он только доставит больше хлопот, чем пользы.

Нужно ли ставить кенгурятник

Прежде чем решиться на установку кенгурина, водителю необходимо учесть некоторые детали. По нашему законодательству любые, даже порой незначительные изменения требуют обязательного согласования в ГИБДД. Проблем однозначно не вызовет обвес, установленный самим производителем автомобиля. Тот же самый результат будет, если установка кенгурятников была предусмотрена изготовителем уже изначально.

Целесообразность в установке даже сертифицированного обвеса нужно определять в каждом отдельном случае. Кенгурятник можно ставить только в том случае, если это обосновано, а не является желанием «украсить» свое авто. Дело в том, что не каждый кенгурин может помочь во время аварии. Это должна быть по-настоящему жесткая конструкция. Все остальные варианты, даже при незначительных столкновениях, просто нанесут повреждения своему автомобилю в районе капота и решетки радиатора. Другим немаловажным фактором является высочайшая травмоопасность. В случае столкновения с пешеходом значительно повышается риск для человека самого плохого исхода. Всё это нужно учитывать, принимая решение по установке кенгурятника на авто.

Как уже говорилось ранее, любое дополнительное оборудование, устанавливаемое на автомобиль, требует согласования в ГИБДД. Конечно же, имея огромное желание поставить это приспособление на свою машину официально, можно попробовать пройти такую процедуру. Здесь нужно быть готовым к тому, что потребуется масса времени и денег. Нужно будет пройти множество организаций, получить сертификат и только затем обратиться за регистрацией в ГИБДД. А самое главное – это то, что по существующим нормативам вам такой сертификат официально никто не выдаст и транспорт не зарегистрирует. Вывод – не тратьте зря свое время и тем более деньги.

Какие виды кенгурятников разрешены

Нормы относящиеся к различным вариантам обвеса меняются довольно часто и многие автомобилисты просто не в курсе того? Какие требования предъявляет государство. Одним из наиболее явных условий установки кенгурина является соответствие его нормам и обязательная сертификация. Каждый обвес должен иметь документальное подтверждение его качеств и технических характеристик. Такими сертификатами обладают конструкции только промышленного производства. Там же четко указываются автомобили, на которые разрешена их установка. Важным нюансом в данной ситуации будет тот факт, что, несмотря на официальное разрешение перед поездкой на тех осмотр, данную конструкцию потребуется обязательно снять. В противном случае техосмотр будет пройти невозможно.

Ещё не вызовет вопросов способ защиты фар при помощи легкой конструкции весом до полукилограмма. Кустарные конструкции из метала, запрещены категорически. Они не прошли сертификацию, не соответствуют техническому регламенту и превышают 0,5 кг. Довольно долгое время в нашей стране очень широкое распространение имели кенгурятники в форме подковки. Они были предназначены для защиты не только бампера, но и всей решетки радиатора. Иногда можно было увидеть модели, прикрывающие даже фары автомобиля. В 2018 году такие варианты обвесов незаконны. Для желающих при помощи кенгурятника просто украсить своё авто, то для них есть хорошая новость, совершенно официально разрешено устанавливать такие конструкции из любых других материалов, кроме метала. Это могут быть, например, кенгурины из пластика.

На какие автомобили можно установить кенгурины

В соответствие с техническим регламентом в России полностью запрещена установка обвесов на любые автомобили, но 2015 года мы принимаем за нормативный документ и технический регламент, принятый на территории всего таможенного союза. Он имеет примерно тот же самый смысл, но с некоторыми послаблениями. Обвес может быть установлен на джипах на заводе и в таком случае использование такой конструкции вполне допустимо. Законодательством полностью запрещена установка кенгурятников на все модели автомобилей, относящихся к категориям М1 и N2. Это машины, имеющие массу ниже 3,5 тонн. На владельцев тяжёлых полноприводных внедорожников, у которых есть раздаточная коробка с блокировкой дифференциала, углом въезда не менее 25 градусов, съезда не менее 20 градусов и высотой просвета осей больше 18 см., эта норма не распространяется. А значит ставить сертифицированный обвес можно.

У нас очень большую популярность имеет «Нива», поэтому многие задаются вопросом – можно ли поставить обвес на эту машину. Многие владельцы «Нивы» с огромным удовольствием устанавливают такие конструкции для придания автомобилю солидный вид. Кроме того, следует учесть, что эту машину предпочитают водители, часто ездящие по бездорожью, а присутствие кенгурятника часто предохраняет авто от повреждений на ухабах. Однако модели данного авто не выпускаются со штатными обвесами, а значит закон запрещает проводить с «Нивой» подобные усовершенствования.

Стоит отметить, что для машины данной марки имеются сертифицированные кенгурятники, прошедшие сертификацию по безопасности. Эти конструкции изготовлены почти полностью из пластика и только центральная часть это метал, облитый пластиком. Несмотря на разрешённый вариант обвеса перед прохождением технического осмотра это оборудование всё же придется снять. Такие же нормы распространяются и на автомобиль «Нива – Шевроле». Каждая конструкция имеет свой сертификат, который нужно продлевать каждые 2 года. Важно знать, что при покупке такого авто, новому хозяину сертификат придётся оформлять заново.

Что грозит за нарушение правил

По статистике известно, что инспекторы ГИБДД крайне редко останавливают автомобили, на которых установлен кенгурятник, с требованием показать разрешение и сертификат на данную конструкцию. Если же вдруг такая ситуация происходит, то статья 12.5, часть 1 КоАП (о внесении изменений в конструкцию машины) предусматривает несколько типов наказания:

• Предупреждение. Эта мера наказания применима только в том случае, если вас остановили впервые. В присутствии инспектора можно «искренне раскаяться» и тут же снять обвес, приведя автомобиль в первоначальное состояние.
• Штраф – пятьсот рублей. Чаще всего его назначают при повторном нарушении требований регламента.
• Штраф в 5 тысяч или даже лишение прав на срок до трёх месяцев назначаются при регулярном игнорировании требований инспектора ГИБДД.

Сегодня все чаще можно встретить ситуации, когда при фиксации полного игнорирования правил, происходит отмена регистрации транспортного средства. Здесь в силу вступает то положение, что ранее регистрировался автомобиль, имеющий другую конструкцию. Если допустить проведение процедуры по отмене регистрации до самого конца, то владельца машины будет ожидать долгое хождение по кабинетам и получение совершенно других номерных знаков.

Зная о всех возможных штрафах за кенгурятник на машине и других проблемах при установке кенгурятника, нужно несколько раз подумать, стоит ли он возможных проблем.

Кунг на L200

Споры о том, нужен ли кунг L200 и если да, то какой, не утихают на форумах, посвящённых японскому внедорожнику. Запросы у всех пикаповодов разные, и единой точки зрения не существует. Тем не менее постараемся как можно полнее осветить эту тему.

Размер имеет значение

Интерес к кунгу проявляют автолюбители с разным уровнем подготовки. Учитывая это, разберём всё по полочкам и начнём с самого очевидного.

• Жёсткую крышку на грузовой отсек следует рассматривать как бюджетный аксессуар, предназначенный для защиты перевозимого багажа от атмосферных осадков и злоумышленников.
• Наибольшее увеличение пространства багажного отделения можно получить, установив на Mitsubishi L200 полноразмерный кунг. Но и заплатить за такое удовольствие придётся больше.

Если L200 — помогает по хозяйству или используется для дальних путешествий, рекомендуется остановиться на полноразмерном кунге.

Кузов внедорожника не отличается аэродинамическим совершенством. Поэтому покупку изделий обтекаемой формы, со скошенной задней стенкой, вряд ли следует считать правильным решением. Это не даст ощутимого эффекта, а внутреннее пространство кузова уменьшится.

Интересная статья — Габариты пикапа Л-200

Выбор материала

Важным моментом является выбор материала. Именно от него в первую очередь зависит, насколько хорошим будет установленный на L200 кунг, и сколько времени он прослужит.

Модели, изготовленные методом вакуумформовки из листового ABS, плохо справляются со своими задачами. Стоят они недорого, и не требуют покраски, но зато:

• обладают малой жёсткостью;
• не выдерживают значительных механических нагрузок и на них нельзя устанавливать рейлинги;
• разрушаются под воздействием солнечных лучей;
• деформируются при значительном нагреве или охлаждении, а также при резких перепадах температуры.

С учётом перечисленных недостатков, такое изделие нельзя рассматривать как оптимальный вариант.

Стеклопластик

Самыми распространёнными считаются кунги, выклеенные из стекловолокна. Это связано с тем, что технология, доступная небольшим фирмам-производителям, позволяет без профессионального оборудования изготавливать панели сложной формы и конфигурации. Таким образом, стоимость изделия не завышается. Есть у пластикового композита и другие преимущества:

• более высокие, чем у листового и даже литого ABS, прочность и жёсткость;
• способность долго противостоять воздействию ультрафиолетовых лучей;
• устойчивость к нагреву, охлаждению и перепадам температур.

И всё же, параметров прочности такого материала недостаточно для того, чтобы на него можно было устанавливать рейлинги, выдерживающие значительную нагрузку. Не слишком высок также общий ресурс подобных конструкций. В местах соединения стеклопластика с петлями и другими нагруженными деталями, изготовленными из металла, довольно быстро появляются трещины. Хорошей альтернативой стеклопластику мог бы стать не имеющий перечисленных недостатков углепластик, но из-за высокой стоимости такого материала его использование в автомобилестроении крайне ограничено.

Наиболее долговечными следует считать модели, сделанные из стального или алюминиевого листа. Стоят они ощутимо дороже, чем изделия из недорогих пластиков, ведь производством такой продукции занимаются крупные фирмы, имеющие хорошее технологическое оснащение. Конструкция таких кунгов продумана, а детали изготовлены качественно. Если покупка нового изделия вам не по карману, можно приобрести металлический кунг Mitsubishi L200 б. у.

Особенности конструкции

Теперь что касается конструкций. Их довольно много, но не все предлагаемые разработчиками решения правильные. Однако есть то, без чего невозможно обойтись.

1. Наличие в комплекте эластичных прокладок, устанавливаемых между жёстким корпусом кунга и кузовом автомобиля. Они нужны, если вы не хотите постоянно слышать раздражающие скрипы, дребезжание.
2. Правильность размеров дверного проёма. Они должны точно совпадать с размерами открываемого борта багажного отделения.
3. Продуманность кинематики двери. От этого параметра зависит, насколько удобно производится погрузка/выгрузка багажа. Оптимальным вариантом можно считать дверь, открывающуюся вверх и удерживаемую газовыми упорами.
4. Присутствие рейлингов на крыше, или возможность их установки. В некоторых ситуациях верхний багажник может оказаться совсем не лишним.
5. Наличие встроенных замков, надёжно запирающих двери и окна (если имеются).

Что касается окон. Поскольку размеры багажного отделения пикапа не позволяют взрослым людям размещаться в нём на отдых во время остановок, то без них можно обойтись. И всё же у кунга с большой площадью остекления есть 2 преимущества.

1. Не затрудняет обзор из салона автомобиля.
2. Имеет более стильный внешний вид.

Однако наличие окон существенно усложняет конструкцию, удорожает конечную стоимость изделия. Приобретая на Mitsubishi L200 кунг с остеклением, имейте в виду следующее.

1. Крайне желательно, чтобы заднее стекло имело систему обогрева. Это позволит в различных климатических условиях пользоваться внутренним зеркалом заднего вида.
2. На автомобили, оснащённые задним опускным стеклом, в целях улучшения вентиляции салона, имеет смысл устанавливать кунги с открывающимися окнами. Это касается и окна в передней перегородке.

Кунги продаются в неокрашенном/окрашенном виде, или загрунтованные. Какой вариант выбрать – придётся решать самостоятельно. Кто-то готов потратить время и деньги для того, чтобы автомобиль выглядел максимально органично, а для кого-то разница в цвете не имеет особого значения.

Что надо знать об установке

Монтаж не займёт много времени, знание сложных специфических нюансов также не требуется. Что понадобится наверняка – так это помощь людей, готовых поднять и установить кунг на автомобиль. В большинстве случаев изделие фиксируется на кузове с помощью болтов или струбцин. Добросовестные производители обязательно прилагают к своей продукции набор крепежа и понятные инструкции.

Купив для L200 кунг, и правильно установив его на автомобиль, вы существенно расширите эксплуатационные возможности пикапа. Но произойдёт это лишь в том случае, если вы не совершите ошибок при выборе модели.

Красноярский MITSUBISHI Клуб

Клуб любителей авто Mitsubishi

• Список форумов‹ПОЛЕЗНОЕ‹ОБМЕН ОПЫТОМ
• Изменить размер шрифта

• Правила
• FAQ
• Галерея
• Регистрация
• Вход

Кенгурин, ТО, новый техрегламент

Кенгурин, ТО, новый техрегламент

Игорь981 » 03 окт 2010, 22:38

Сунулся проходить ТО, на инструментальном контроле завернули, якобы кенгурин снимать, согласно нового техрегламента.

Злополучный пункт звучал:

В новой редакции звучит:

2. Пункт 6 изложить в следующей редакции:

«6. Запрещается установка на транспортные средства категорий M1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, а также государственный регистрационный знак и элементы его крепления.».

Т.е. на ТС категории G ставить можно.
Соответствие категории G:

Поеду второй раз — попробую пообщаться на словах.
Потом отпишусь, как что вышло.
ЗЫ: фары светят идеально, мастер был несколько удивлен.
Из неисправностей — стремный ручник, потрескавшееся стекло и дымность в режиме свободного ускорения выше нормы вдвое. Турбина видать все-же слабо давит, придется подачу прикрутить немного.

user » 04 окт 2010, 07:41

Игорь981 » 04 окт 2010, 10:39

Семенычъ » 05 окт 2010, 09:00

Игорь981 » 06 окт 2010, 12:08

Не оффтопь. Обсудить можем в созданной тобой ветке.
В принципе, согласен с тобой. Но на дороге гораздо больше опасностей, нежели заводской кенгурятник, сделанный из тоненькой трубы.

ЗЫ: здесь обсуждается исключительно вопрос прохождения ТО с заводским кенгурятником на внедорожниках.

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

Семенычъ
Раз уж модерируешь, вычисти пожалуйста лишнее из ветки.

Семенычъ » 06 окт 2010, 12:41

Dialboss » 07 окт 2010, 10:19

Игорь981 » 07 окт 2010, 18:42

Пока суть да дело — отправил обращение на сайте ГАИ
http://www.gai24.ru/FaqNew.aspx
Буду ждать ответа.

На ТО повторно поеду завтра утром, думаю.

Добавлено спустя 3 часа 20 минут 28 секунд:

Договорился, после 8 вечера пойду на беседу на Брянскую, к руководителю, отвечающему за технический надзор.
Он не готов дать однозначный ответ на вопросы по категории G, предложил пообщаться и как возможный вариант — провести дополнительные учебные мероприятия среди инспекторов.

Добавлено спустя 1 час 32 минуты 57 секунд:

Кста, не нашел на пыжа штатного якобы кенгурина, как стоит у Лехи и Сани.

Игорь981 » 08 окт 2010, 16:38

В общем пообщался.
Олег Петрович, если правильно фамилию запомнил — Корашко. Руководитель, отвечающий за ТО в городе.
1.По вопросу заводской/незаводской.
Он понимает (соответственно такова и политика всех пунктов ТО в городе ) фразу [q]запрещается установка[/q] как [q]запрещается эксплуатация с установленным[/q].
Неважно, кем и как это установлено. Это противоречит требованиям техрегламента, действующего на территории РФ.
Исключение из этого — транспортные средства, прошедшие одобрение типа ТС и имеющие сертификат соответствия на установленное оборудование. Или ТС, прошедшие процедуру, которую расписала Oльга .

2. По вопросу категории G и определения соответствия ТС этой категории.
Удивительно, но в настоящее время у О.П. нет официального внутреннего документа по новому техрегламенту. Насколько я понял, никакой отсебятины он «придумать» не может.
Его предложение — сделать официальный запрос руководству о сложившейся ситуации. Тогда видимо и он получит указание от руководства разобраться в вопросе, возможно с какими-то ориентирами.
Пока его мнение — опираться на какую-либо независимую автоэкспертизу по соответствию типу ТС.
Далее данные экспертизы предоставлять на пункте ТО при прохождении.

Кроме того, в ходе нашего разговора открыл один небольшой секрет:
В ПДД нет никакого наказания за несоответствие ТС требованиям техрегламента. Даже более того — указанный в ПДД гост фактически отменен новым регламентом.
Вывод — все заявления инспекторов на дороге о несоответствии авто требованиям техрегламента НЕПРАВОМЕРНЫ.
В настоящее время требования техрегламента распространяются только на ТО.

Боковые подножки (пороги) INTER, алюм.

Дуга передняя низкая d-76 с зубьями d-43

Дуга передняя по низу бампера d-60 радиусная

Дуга передняя по низу бампера d-76 радиусная

Задняя защита труба d60

Артикул: ML 0607

Задняя защита труба с угловым загибом d60

Артикул: ML 0604

Задняя защита труба+ угловая защита d53/60

Артикул: ML 0609

Защита ЗАДН. БАМПЕРА «Уголки» d63,5 MITSUBISHI L200 (2006 — по н.в.)

Защита ЗАДН. БАМПЕРА d63,5 MITSUBISHI L200 (2006 — по н.в.)

Защита заднего бампера «уголки» d-76+53

Защита заднего бампера d57

Защита задняя d 60/42 «Mitsubishi L200», 2006-

Защита задняя труба двойная d60/60

Артикул: ML 0606

Защита ПЕРЕДА «Труба двойная» d63,5 MITSUBISHI L200 (2006 — по н.в.)

Защита ПЕРЕДАd63,5 MITSUBISHI L200 (2006 — по н.в.)

Защита переднего бампера d 60 (труба) для Mitsubishi L200 2006-

Защита переднего бампера d 76 (c накладкой) для Mitsubishi L200

Защита переднего бампера d57

Защита переднего бампера d76 (дуга)

Защита переднего бампера d76/42 (дуга)

Защита переднего бампера двойная d57

Защита передняя труба d60

Артикул: ML 0605

Защита передняя труба двойная d50/60

Артикул: ML 0601

Защита порогов труба d 76 (компл 2шт) «Mitsubishi L200», 2006-

Кенгурятник высокий d57

Кенгурятник высокий d57 с защитой картера

Кенгурятник высокий d76

Кенгурятник высокий d76 с защитой картера

Кенгурятник низкий d57

Кенгурятник низкий d57 c защитой картера

Кенгурятник низкий d76

Кенгурятник низкий d76 с защитой картера

Обвод штатного порога d-53

Пороги алюм. (Sapphire) MITSUBISHI L200 TRITON-SPORTERO (2007-)

Производитель: CAN OTOMOTIV

Пороги алюм. с пл. накладкой MITSUBISHI L200 TRITON-SPORTERO (2007-)

Производитель: CAN OTOMOTIV

Пороги лист d-53

Пороги с листом d 60 (компл 2шт) «Mitsubishi L200», 2006-

Пороги с листом d57

Пороги с накладным листом d60

Артикул: ML 20001

Пороги с площадкой из прямоугольного профиля 20х40

Артикул: ML 0603

Пороги с проступями d76

Пороги труба d 76 с 2-мя проступями (компл 2шт) «Mitsubishi L200» 2006-

Пороги труба с проступью d76мм

Пороги труба со степом d-76

Решетка передняя мини d 60 высокая для Mitsubishi L200 2006-

Решетка передняя мини d 76 высокая для Mitsubishi L200 2006-

ТСУ для MITSUBISHI L200 2007-..

Фаркоп MITSUBISHI L-200 2006-

Фаркоп Mitsubishi L200 06- твердое крепление

Фаркоп Mitsubishi L200 06- твёрдое крепление

Боковые подножки (пороги) Emerald, алюм.

Производитель: CAN OTOMOTIV

Боковые подножки (пороги) Sapphire Black, алюм.

Производитель: CAN OTOMOTIV

Боковые подножки (пороги) Sunrise, алюм.

Производитель: CAN OTOMOTIV

Защита заднего бампера 76мм.

Защита заднего бампера двойн. 76-60мм.

Защита переднего бампера 42мм.

Защита переднего бампера 60мм.

Защита переднего бампера 76мм.

Защита переднего бампера d76

Защита переднего бампера d76/d42

Защита переднего бампера двойн. 60-60мм.

Защита переднего бампера двойн. 76-60мм.

Пороги с алюмин. листом 42мм.

Пороги с алюмин. листом 60мм.

Пороги с алюмин. листом 76мм.

Пороги с листом ф 60мм

Пороги труба 76мм.

Пороги труба с накладками 76мм.

Мы рады предложить Вам широкий выбор навесного оборудования для MITSUBISHI L200. В нашем каталоге представлен огромный ассортимент товаров: Подножки и пороги на Мицубиси л200 2006, кенгурятники, защита переднего и заднего бампера на L200, а также защита порогов и задние уголки. Все изделия, представленные в каталоге, можно установить в нашем сервисном центре.